Tytuł: Wszystko o Suzuki Katana AY WR 50 suzuki-katana.nets.pl :: Airsal vs Malossi?
Dodane przez jabol123456789 dnia 17-04-2012 19:19
#2
no airsal to racing już więc moc większa i wał musisz zmienić a molossi sport jest żeliwny więc w razie co możesz zrobić szlif a na airsalu się nie opłaca szlifu
Dodane przez marcel dnia 17-04-2012 19:20
#3
Moim zdaniem lepiej airsal ponieważ ma 12 km a mallosi tylko 8
Dodane przez jabol123456789 dnia 17-04-2012 19:22
#4
jeżeli ci na osiągach zależy to też brałbym airsala
Dodane przez marcel dnia 17-04-2012 19:47
#5
Jeśli chodzi o cylindry to lepsz marka to mallosi.Ale jeśli chodzi o moc to airsal jest lepszy i gdy chcesz uzyskać te 12 koni trzeba zrobić dobry setup
Dodane przez KloceQ dnia 17-04-2012 20:02
#6
Ja bym wybrał chyba Airsala, jest to cylinder aluminiowy i nie musisz go tak długo docierać jak żeliwnego. Wystarczy ze będziesz go docierał tak do 150-200km i potem ogień ;) , ale malossi też nie jest zły. Z tego co widzę w twoim opisie to nie masz sport wydeszka, wiec do takiego cylka pasuje w coś zainwestować.
Dodane przez Aroni dnia 17-04-2012 20:55
#7
Porównujesz 2 cylki zupełnie innej klasy... Przede wszystkim wybór powinien zależeć od Twoich oczekiwań od silnika. Akurat dla mnie nie ma się tutaj nad czym zastanawiać, Airsal jest znacznie lepszy pod róznymi względami. Ten cylek ma duży potencjał, 12KM z niego to jeszcze niewiele... Jak będziesz o niego dbał to zrobisz kilkanaście tyś km. Jedyną zaletą Malossiego jest to, że możesz zrobić szlifa, co jednak też będzie kosztować ok 200zł, czyli 1/3 ceny cylka. A sam Airsal posłuży dłużej niż Malossi, o ile będziesz dbać o to jak już powiedziałem. No i cenowo są podobne. Dla mnie wybór jest prosty;)
Edytowane przez Aroni dnia 17-04-2012 21:00
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 20:57
#8
bede miec w tygodniu hebo new performer 2004
@marcel i @jabol123456789 jakbyscie czytali moj setup w opisie to byscie nie nabijali postow na marne...
Co wy byscie wybrali czekam na dalsze objasnienia cylindrow
narazie do pomogl mi tylko @Kloceq i @Aroni
@Aroni jak myslisz airsal jest wytrzymalszy od malossiego?
i jak mam o niego dbać i jak go docierac?
Edytowane przez suzun dnia 17-04-2012 21:01
Dodane przez Aroni dnia 17-04-2012 21:09
#9
Jest na pewno wytrzymalszy niż jakiekolwiek cylki żeliwne. To jest w końcu aluminium pokryte nicasilem, co zapewnia mu dużą trwałość, a samo aluminium dobrze przewodzi ciepło, więc chłodzenie przy wysileniu silnika jest znaczniej efektywne. Jeśli chodzi o dbanie o silnik to miałem na myśli właśnie to, żeby go trochę dotrzeć, lać dobry syntetyczny olej, zawsze pilnować temperatury i nie męczyć go bez przerwy jazdą na maxa, bo w takim wypadku to każdy cylek padnie po krótkim czasie. Jak powiedziałem jest to cylek alu pokryty wytrzymałą powłoką, która seryjnie jest już bardzo gładka, przez co te cylindry nie wymagają praktycznie docierania. Jednak warto przez te pierwsze 100 km dać mu trochę luzu, żeby części się dobrze spasowały, pierścionki się też ułożyły i dotarły. Zawsze większa pewność;)
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 21:20
#10
olej mam castrol 2T racing wiec olej jest w porzadku
mialem problemy z dostarczaniem oleju do cylka wiec wywalam teraz pompke oleju i bde robic mieszanke w zbiorniku paliwa dobry pomysl?
Dodane przez Aroni dnia 17-04-2012 21:23
#11
Ok, olej masz dobry. I właśnie zapomniałem wspomnieć; dozownik lepiej odłączyć i robić mieszankę. Zawsze dobierzesz odpowiednią dawkę oleju i nigdy nie masz problemu ze smarowaniem, nie to co z pompą.
Dodane przez qscvbe dnia 17-04-2012 21:24
#12
no jest to i tak przymus bo większy cylek potrzebuje troch.ę więcej oleju:) ja też miałem problem z pompką :))
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 21:25
#13
jaka byla by odpowiednia dawka na 5 litrow paliwa? 1 do ...
Dodane przez qscvbe dnia 17-04-2012 21:31
#14
1:40 lub 1:38
ale niech inni się wypowiedzą jeszcze :))
Edytowane przez qscvbe dnia 17-04-2012 21:34
Dodane przez valavme dnia 17-04-2012 21:35
#15
1:45/50 , im więcej oleju, tym większa temperatura spalania, nie ma co przesadzać z olejem także
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 21:41
#16
czyli te 1:40 - 1:50 to ile ml oleju bedzie?
Dodane przez valavme dnia 17-04-2012 21:45
#17
100ml oleju na 4/5 litrów paliwa
Dodane przez qscvbe dnia 17-04-2012 21:46
#18
ale im więcej oleju tym lepsze smarowanie :))
najlepiej to patrzeć jak jest właśnie z tą temperaturką i kopceniem:) no i im więcej oleju tym łatwiej złapać syfa pod świeczkę :))
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 21:46
#19
dobra dzieki chlopaki tyle chcialem wiedziec
temat do zamknięcia
Dodane przez mat199222 dnia 17-04-2012 21:46
#20
No ja bym robil mieszankę 1:40 lub 1:45 a co do cylków to ja też na twoim miejscu woziłbym arsial bo jest mocniejszy i pokryty nikasilem tak jak koledzy wspomnieli, co idze za tym że nie musisz robić szlifów tylko tłoki zmieniać odpowiednio żeby ci nie pękł i będzie wszystko ok.
Dodane przez suzun dnia 17-04-2012 21:50
#21
a tłoki co ile zmieniac trzeba?
Dodane przez qscvbe dnia 17-04-2012 21:57
#22
jak komprecha Ci spadnie to wtedy albo pierścionki albo tłok, czyli jak dobrze dotrzesz to za jakieś 10-15kkm:)
Dodane przez mat199222 dnia 17-04-2012 23:14
#23
Tłoki się zmienia zależnie od użytkowania czyli od sposobu twojej jazdy, jak bedziesz katował to lepiej jest go wymienić co 10tys km i nie bedziesz miał wtedy obawy że coś ci się stanie, np. w crossach 2t wymienia sie co 50motogodzin ale to sa bardzo wysilone jednostki wiec tu mozna zadziej.
Dodane przez KloceQ dnia 18-04-2012 14:43
#24
dobra nie kłóćcie się tutaj bo to sensu nie ma i tylko posty nabijacie.. a co do tematu to ile teraz leci Ci katanka?
Dodane przez suzun dnia 18-04-2012 16:01
#25
@jabol123456789 zostawie Cie bez komentarza...
@KloceQ katana jest od 1,5 roku rozebrana i czeka na nowe czesci od tych prawie 2 lat nie chcialo mi sie w niej nic robic ale ostatnio mam jakies checi i sie zabieram do roboty.a tak to leciala mi 85 km.h