---

Poprzedni problem z zatartymi lagami niedługo zostanie rozwiązany.
Pojawił się za to kolejny:
brak ssania. Po odpaleniu praktycznie gaśnie przez pierwsze 2-3 minuty.
Rozebrałem dziś wszystkie wtyczki, poczyściłem, pomierzyłem prądy i:



Jak prawidłowo powinna to wyglądać:
-do ssania prąd powinien płynąć w momencie przekręcenia kluczyka czy dopiero po odpaleniu?
-skąd płynie prąd do ssania?
-wyjąłem ssanie, wygląda ok. Czytałem jak je sprawdzić ale nie zrobię tego dopóki wiem że nie dostaje prądu.



badanie wiązki zakończyłem na wtyczce widocznej z prawej strony na zdjęciu powyżej. Dalej wiązka najprawdopodobniej biegnie do silnika.
Nie mogę w niej pomierzyć prądu przy pracującym silniku bo musi być złączona.

Druga cześć mojego pytania dotyczy wariatora. Na chwile obecną moje Estilete ma oryginalny 9 letni tłumik z kiszką. Osiąga 55 km/h.
Pomyślałem ze zanim zajmę sie tłumikiem zdejmę tulejkę z wario bo pewnie jest skoro mam takie osiągi.



Z braku czegoś do zblokowania zebów nie podjąłem próby odkręcenia, a przede wszystkim dlatego że ja tam nic nie widzę pomiędzy.
Jest tam tulejka?

A jeśli jej nie ma to czy 55 km/h na zblokowanym tłumiku i zdjętej blokadzie z wario to normalny wynik?
Silnik odpala bardzo ładnie z rozrusznika pomimo braku ssania i przyśpiesza nieźle do tych 55 km/h

---

To jest ta sama instalacja co w katanach :P
http://suzuki-kat...p?cat_id=3 [instalacja elektryczna]

---

ssanie włacza sie dopiero gdy silnik zaczyna pracować
gdy ssanie nie działa mogła Ci sie biala kostka za czachą na przodzie rozwalić lub rozgrzac i sie rozpasc

---

o wielki dzięki, nie wiem czemu nie znalazłem.
Trochę jest jednak inna.
Jeśli ssanie jest jednocześnie zaworem sterowanym bimetalem w jednej obudowie to czy można zasilić je prądem stale o ono powinno wyłączyć się po nagrzaniu? (z pominięciem wiązki)

---

wydaje mi sie ze jest automatycznie sterowane i po pewnym czasie samo sie wylacza lub wlasnie po rozgrzaniu

---

Czyli prąd płynący do ssania nie jest niczym sterowany, można powiedzieć ze ssanie jest samowystarczalne i można je podłączyć samodzielnie, dobrze rozumiem?

suzun: "czacha" to gdzie? pod zegarem? jeszcze nie ogarniam wszystkich grypsów;)

a druga część pytania z pierwszego postu B) choćby w dwóch słowach

---

przednia czacha to caly plastik przedni tam gdzie sa soczewki grill itp caly przod oo

---

Ja też tam nie widzę żadnej tulejki dystansowej między wariem a przeciwtalerzem, więc raczej jest już ściągnięta. A tak w ogóle nie musisz niczym blokować ząbków przeciwtalerza, żeby to odkręcić, wystarczy klucz 32 i chyba 17. Większym łapiesz za zabierak na wale, a mniejszym odkręcasz nakrętkę. Prosta sprawa. A skuter jedzie tak wolno pewnie dla tego, że ma zalokowane przełożenia.

---

Czyli wario zostawiam i skupie się na tłumiku.
Temat zblokowanych przełożeń znam ale liczę na to że z innym tłumikiem osiągnę chociaż te 65km/h na seryjnych przełożeniach. Ponoć sie da:)

---

na seryjnych przelozeniach i dorbym setupie mozesz osiagnac 80km/h seryjne przelozenia przekladaja sie na v-max

---

na serujnych przełożeniach to góra 70 i ani grama więcej, chyba że nie wiem z jakim setem:)

---

No chyba że masz movistar :P Tam były odblokowane wtórne :D

---

ja na seryjnych zabllokowanyh i full seri cislem 78 :)

---

to jest estilete a nie katana. nie ma wersji movistar. ssanie można sprawdzic czy działa podłączając bezpośrednio do aku. ten [cenzura]ek powinien sie wysunąć. blokady nie masz.

---

Aha no tak temat od estilete sorka xD

---

Chemperr_Katana: po wyjęciu ssania (odłączone, zimne) bolec był dość znacznie wysunięty.
Mniej więcej jak na katalogowym zdjęciu:



Czyli to jest pozycja ssanie-off i po dostarczeniu prądu (po pewnym czasie) powinien sie wysunąć mocniej?