Wymiana przełożeń w skuterze, a dokładniej w Suzuki Katanie.
Do wymiany przełożeń jesteśmy zmuszeni gdyż nasze samurajskie wozidełka są na nich blokowane. Katany blokowane są na przełożeniach pierwotnych jak i wtórnych. Pokaże wam jak wymieniać przełożenia wtórne – analogicznie wymienia się przełożenia pierwotne.
Potrzebne nam są następujące przedmioty w moim przypadku:
- przełożenia wtórne (secondary) Polini 20/61
- Olej przekładniowy Shell Advance Gear EP 80W
- klucze nasadowe (do odkręcenia koła i wydechu)
- klucz imbusowy do odkręcenia pokrywy przełożeń
- jakieś dłutko z rączką do stukania młotkiem
- młotek
- kij do zablokowania koła
- słoik na stary olej
Tak wyglądała paczka jaką dostałem od firmy Mieloch Motocykle
Bierzemy się do roboty. Po kolei musimy wykonać następujące czynności:
1. Odkręcić wydech
2. Odkręcić koło
3. Spuścić stary olej z przełożeń
4. Odkręcić pokrywę przełożeń
5. Wyciągnąć stare przełożenia
6. Wymienić przełożenia na prasie hydraulicznej
7. Zamontować nowe przełożenia
8. Zakręcić dekiel od przełożeń
9. Zalać olej
10. Założyć koło
11. Założyć wydech
12. Rozkoszować się znacznie lepszymi osiągami
Więc odkręcamy wydech, początkowo poluźniając tylko śruby od mocowania (nie odkręcać całkowicie)
następnie odkręcamy śruby od cylindra i po podkręceniu tych śrub możemy całkowicie odkręcić śruby od mocowania wydechu. Ukazuje na się taki widok:
Po odkręceniu wydechu możemy odkręcić koło, więc bierzemy nasadowy klucz 25 i kij do zablokowania koła i odkręcamy nakrętkę, ścigamy koło i widzimy dekiel przełożeń:
Następnie musimy spuścić stary olej za pomocą śruby spustowej która znajduje się po stronie wariatora i sprzęgła. Podstawiamy słoik pod śrubę spustowa i odkręcamy ja, czekamy aż cały olej spłynie. Można pomagać sobie przechylają skuter.
Później czeka nas odkręcenie dekla przekładni a dokładniej 9 śrub imbusowych. Po odkręceniu śrub może wylecieć jeszcze troszkę oleju… Pokrywa czasami może dość trudno schodzić więc pomagamy sobie dłutkiem i młotkiem pukając w takie wypustki w deklu przekładni:
Po odkręceniu dekla ukaże się nam taki widok:
Wyciągamy stare przełożenia, wycieramy je od oleju i zanosimy stare i nowe do kogoś kto ma prasę hydrauliczną w moim przypadku do sąsiada.
Po zmianie przełożeń możemy przystąpić do ich założenia. Tak powinny wyglądać po założeniu zmienione przełożenia:
Po założeniu zakręcamy dobrze dekiel przekładni i analogicznie powtarzamy te same ruchy w odwrotnym kierunki czyli zakładamy koło, wydech i zalewamy olej (można to zrobić przed założeniem wydechy czy koła nie ma różnicy jak komu wygodniej). Olej wlewałem przez lejek aż do wypełnienia po korek wlewowy:
Robiłem to tak że wlewałem olej do przełożeń (skuter pochylony) i co każdy „lejek oleju” stawiałem skuter prosto i chwilkę czekałem aż olej spłynie ze ścianek i za którymś razem wycieknie wam troszkę oleju, ale przynajmniej macie pewność ze oleju jest idealna ilość.
Po wymienia przełożeń wtórnych Polini 20/60 moja Katana w której miałem zamontowany wydech Yasuni Z osiągała 80 km/h na prostej i 90-95 km/h z górki, gdzie na samym wydechu Yasuni Z v-max wynosił 75 km/h. Po wymianie przełożeń musiałem założyć troszkę lżejsze rolki i twardsze sprężynki sprzęgła, skuter troszkę stracił na mocy i gorzej jeździ się w 2 osoby, gdyż czuć troszkę brak mocy. Nieco później skusiłem się na wymianę przełożeń pierwotnych Malossi 15/40 i jest bardzo zadowolony ponieważ nić nie straciłem na v-maxie a zyskałem na przyspieszeniu jak i na mocy skuterka.
a masz tylko tlumik sportowy a mam pytanie czy masz plastiki boczne z nowej katany czy ze starej napisz jak zrobiles przod bo bede chyba to samo robil albo jak ci si enie chce to wyslij mi kilka fotek na gg
ale chyba prędkości nie przelicza się kiedy jedziesz scootem z górki tylko jaką osiąga na prostej. Jeśli liczycie z górki to może i macie rację Ale czytając ze zrozumieniem artykuł nie macie podanych prędkości z górki przed założeniem przełożeń
Seria na prostej szła 60, z wydechem Yasuni Z 70, z wymianą przełożeń 85-90. To nie jest 5 km/h. Straszak2 mam wszystko od nowej Katany oprócz spojlera i licznika. Koła też od nowej, boczne plastiki od nowej, siedzenie od nowej, z przodu trzeba przeobić mocwanie bo haczy lampa i nie mozna przykręcić tej środkowej śruby w przodu, i boczne mocowanie trzeba podniesć i wydłużyć. Fotki moge któegoś dnia zrobić (niechce mi sie rozkręcać)
Ja mam katane chłodzoną powietrzem z 98 wymieniłem na sportowe: cylinder malossi sport 70, gaźnik 17,5, wydech yasuniR,gazbox dopler, wario malossi multivar, sprężyna centralna +22%, płytki membrany malossi carbon, pasek polini race i leci mi 95 to znaczy że jak bym wymienił przekładnie na malossi15/40 to leciała by ok 119?
już zamówiłem przełożenia polini20/61 ale na te drugie narazie nie mam kasy jak sądzicie ile będzie leciała moja katanka i czy rolki będę musiał wymienić na lżejsze bo mam 7,0g ciężkie moim zdaniem
Menu
Suzuki Katana AY WR
Ale czytając ze zrozumieniem artykuł nie macie podanych prędkości z górki przed założeniem przełożeń
to znaczy że jak bym wymienił przekładnie na malossi15/40 to leciała by ok 119?
